Starttimoottorit ja niiden varaosat helposti verkosta ja Aditan myymälästä. Valikoimastamme löydät starttimoottorin tai starttimoottorin osat lähes kaikkiin merkkeihin. Uudet sekä vaihtolaitteet valmistajilta Elstock, Bosch, AS, Denso, Lucas, Valeo, PSH. Harvinaiset startit saadaan tilattua euroopan johtavilta tukkureilta jopa 24 tunnissa!
Jos tarvitset apua sopivan osan etsinnässä, soita meille p.0207 789 789 tai laita sähköpostia adita@adita.fi
Aditan varastovalikoimaan kuuluu yli 3000 erilaista henkilöauton, veneen, raskaankaluston ja työkoneiden startteja.
Helpoin ja varmin tapa löytää vanhaa starttia vastaava laite on syöttää alkuperäisnumero tai varaosanumero Aditan hakukoneeseen. Henkilöautoissa voi käyttää rekisterinumerohakua.
Alkuperäisnumeron tai varaosanumeron löytäminen voi toisinaan olla hankalaa, varsinkin vanhemmassa kalustossa.
Jos oikean tuotteen löytäminen tuottaa haasteita suosittelemme kääntymään Aditan asiakaspalvelun puoleen. Meillä on yli 30-vuoden kokemus starttimoottoreista ja loistavat työkalut löytämään jopa pelkkien mittojen perusteella oikeanlainen startti asiakkaan tarpeeseen.
Tarjoamme opastusta ja tukea meiltä Aditasta ostetuille laitteille.
Kun auton starttimoottori on vaihtokunnossa ja uusi startti etsinnässä. On valikoimassamme monen merkkistä vaihtoehtoa tarjolla.
Valmistajat tarjoavat käytännössä kahdenlaista vaihtoehtoa uusi tai vaihtolaite/tehdaskorjattu.
Uusi on nimensä mukaisesti täysin uusista komponenteista valmistettu laite.
Uusista starteista on saatavilla halvempia tarvikemalleja tai alkuperäisvalmistajien valmistamia laadukkaita malleja. Tarvike ja alkuperäislaatuinen tuote usein erotettavissa jo pelkästä tuotteen hankintahinnasta. Halpa tarvike ja aito alkuperäinen ovat luonnollisesti eri hinta kategoriassa. Panttimaksua ei myöskään uudesta startista veloiteta.
Vaihtolaite/tehdaskorjattu on puolestaan käytetty laite, joka on kunnostettu vähintään uudenveroiseksi. Tehdaskunnostetuista tuotteista puhuttaessa moni saattaa kuvitella, että kyse on korjaamisesta. Näin ei kuitenkaan ole. Tehdaskunnostus prosessi on standardisoitu ja tarkkaan dokumentoitu teollinen prosessi, jossa jokainen vaihe on määritelty ja testattu pitkän kokemuksen perusteella.
Tehdas purkaa, pesee, puhdistaa, maalaa, vaihtaa kuluvat komponentit ja suorittaa tarvittavat testaukset, jotta lopputuloksena on tasalaatuinen, luotettava ja korkeat laatuvaatimukset täyttävä tuote. Lopulta linjaston päästä pakettiin sujahtaa vahintään uutta vastaava startti.
Nämä Euroopassa tehdaskorjatut startit ovat usein samassa hintaluokassa halvempien uusien starttien kanssa. Vaihtolaite on meidän asiakkaidemme suosituin valinta.
Tehdaskunnostettujen tuotteiden käytön ytimessä on panttipohjainen runkopalautusjärjestelmä. Kun asiakas vaihtaa osan, vanha yksikkö eli runko, palautetaan maahantuojalle, joka tarkistaa sen kunnon ja arvio sen tehdaskunnostuskelpoisuuden. Hyväksytty runko jatkaa matkaansa keräyskeskuskiin, joista se siirtyy kunnostuskierrokseen.
Runkopalautus ei ole siis pelkkä logistinen ketju. Se on koko kunnostusjäjestelmän perusta, joka mahdollistaa tuotteiden saatavuuden, kohtuulliset hinnat ja kiertotalouden jatkuvan kehityksen.
Vaihtolaitteen/tehdaskunnostetun laitteen hintaan lisätään panttimaksu, joka vaihtelee muutamista kympeistä satasiin. Pantti hyvitetään aina kunnostuskelpoista starttimoottoria vastaan.
Aditan edustamia starttien alkuperäisvalmistajia:
Aditan edustamia starttien tarvikevalmistajia:
Keskusteluissa esiin nousee jatkuvasti startin käyttöikä.
Kokemuksemme perusteella ei niitä ikuiseksi tehdä. Toinen startti kestää muutaman vuoden ja jollain kestänyt yli 10-vuotta. Kestävyyteen liittyy monta muuttujaa/tekijää.
Hyvänä keskiarvona voidaan pitää ~200tkm rajapyykkiä. Usein tämän jälkeen startti alkaa komponentti kerrallaan hajoamaan.
Starttimoottori tarvitsee toimiakseen vähintään peruskytkennän jossa virtakaapeli tulee akun plus navasta solenoidin päävirtanapaan. Sähköinen maadoitus joka useimmiten hoituu kiinnityspulteista moottorin maadoituksen kautta. Viimeisenä tärkein eli virtalukon tai starttinapin kautta tuleva herätesähkö jolla moottori käynnistetään.
On myös olemassa eristettyjä versioita joissa maadoitus tuodaan erillisellä kaapelilla akun miinus navalta.
Kun käännät auton virta-avainta, käynnistin moottorin solenoidi kytkee käynnistimen joka pyörittää moottoria kunnes se käynnistyy ja pyörii itsenäisesti. Eli starttimoottori on auton käynnistysjärjestelmän yksi tärkeimmistä osista. Nykyautoissa yleistynyt start/stop toiminto korostaa entisestään auton startin merkitystä auton sujuvalle toiminalle.
Viallisen startin voi tunnistaa esimerkiksi naksahduksesta tai nakuttavasta äänestä joka kuuluu virta-avainta kääntäessä, ilman että varsinainen moottori lähtee pyörimään. Startti voi olla myös täysin mykkä, tällöin pitäisi tarkistaa yleismittarilla tai sähkökynällä onko startin päävirtakaapeli, virtalukolta tuleva herätesähkö sekä starttimoottorin maadoitus kunnossa. Jos moottori ei starttaa voi starttimoottorin solenoidia yrittää varovasti kopauttaa esim.pienellä vasaralla, samaan aikaan kun virta-avain on käännettynä starttaus asentoon.
Starttimoottorin tärkeimmät ja yleisimmin vaurioituvat osat ovat solenoidi ja bendix kytkin. Tämän lisäksi starttimoottorissa on staattori, kenttäkäämi, hiilisilta ja hiilet. Laakerointina on mallista riippuen joko pusla, hela tai laakeri.
Starttien korjaaminen on mahdollista ja sitä jonkun verran vielä tehdään. Tekijät ja komponentit ovat tänä päivänä vähentymässä ja vaikeampi löytää. Kokonaan uuden startin hankinta on usein edullisempi vaihtoehto kuin tarvittavien komponenttien hankinta ja niiden vaihtamiseen käytettujen työtuntien määrä. Vanhempia ja harvinaisempia käynnistinmoottoreita vielä kunnostetaan. Laite puretaan, komponentit mitataan ja tarkistetaan. Tämän jälkeen laitteen runko-osat puhdistetaan. Kun tarvittavat komponentit on vaihdettu, käynnistinmoottori kasataan ja testataan vielä lopuksi testipenkissä. Emme Aditassa enään tee starttimoottorien kunnostustöitä.
